Lastik, ana hammaddesi kauçuk malzemeden üretilen, kauçuk içerisinde
kimyasal karışımlarla oluşturulan tekstil ve iplik çeklindeki çelik
malzemelerden ibaret kompozit bir malzemedir. Yük taşımaya yarayan lastiklerin
diğer işlevleri ise hareketi başlatmak ve durdurmak, uygulanan gücün
iletilmesini sağlamak, hareket yönlerini korumak ve zemin ile araç arasında
süspansiyon görevi yaparak güvenli ve rahat bir sürüş sağlamaktır. Güvenli,
konforlu, rahat bir sürüş ve olabilecek riskleri azaltmak hususunda lastik
montaj talimatları doğrultusunda hareket edilerek lastiklerin montaj
işlemlerinin yapılması gerekir.
Lastik Yapı Bileşenleri Açısından Farklar
Lastiğin hız sınıfı, emniyeti, lastik aşınma miktarı çizgisi, lastik diş
şekli, performansı, lastik üretim tarihi gibi teknik özelliklere göre lastik
seçimi yapılır. Lastiklerin bir kısmında lastik içinde iç lastik bulunmamaktadır.
Bir kısmında ise iç lastik olacak şekilde tasarlanmışlardır. İç lastiksiz
(Tubeless) ve iç lastikli (Tubetype) lastikler arasında işlev olarak bazı
farklar bulunmaktadır. Bu tür lastikleri birbirlerine göre kıyaslandığında şu
farklar ile birbirlerinden ayrılmaktadır. İç lastiksiz (Tubeless)
lastiklerin içindeki hava lastik patladığında, iç lastikli lastiklere göre daha
yavaş boşalır ve havanın bir nevi kontrollü olarak inmesi neticesinde sürüş
güvenliği artar. İç lastiksiz lastiklerde, kolon halkaları, jant halkaları ve
iç lastik bulunmadığından bu lastikler sökülüp tekrar takılması daha kolaydır.
Ayrıca iç lastikli lastiklere göre daha uzun ömürlüdürler. Bütün lastik türleri
ve çeşitleri için lastik montaj talimatları belirlenmiş olup,
bu kurallara göre sökme-montaj işlemlerin yapılması araç ve sürücülerin
güvenliği konusunda en önemli talimatlardır.
Lastiklerin Montaj İşleminin Teknik Personel Tarafından Yapılması Neden
Önemlidir?
Lastik değiştirmeye karar verildiğinde, araç için en ideal lastik
seçilirken gösterilen hassasiyetin, lastiklerin montaj edilmemesinde
gösterilmesi gerekir. Lastiklerin montajını kendiniz yapmak yerine alanında
uzman merkezlere ve lastik bayilerine gidilerek bu yerlerden destek alarak
yapmanız en doğru tercih olacaktır. Lastiklerin montajı sırasında lastik
montaj talimatları göz önünde bulundurularak lastiklerin jantlara
yerleştirilmesi ve doğru şekilde oturtularak montaj yapılması hassasiyet
gerektiren bir işlemdir. Bu yüzden lastiklerin montajının teknik malzemelerin
yer aldığı, deneyimli, bilgili uzman personel tarafından yapılması sürüş
güvenliği açısından gayet önemli bir konudur.
Lastik Söküp-Takma İşlemlerinde Güvenlik Uyarısı
- Lastik montajı sadece deneyimli lastik servis uzmanları tarafından
yapılması gerekir.
- Eğitimli personel, uygun alet ve ekipman olmadan lastiklerin
söküp-takılması işlemlerinin yapılmaması gerekir. Lastiklerin, lastik için
uygun olmayan, hasarlı veya bakımsız aletler ile montajlarının yapılması
veya aletlerin belirtilen talimatlara uyulmadan kullanılması,
yaralanmalara veya ölüme sebebiyet verecek lastik patlamalarına neden
olabilir.
- Her zaman lastik üreticilerinin uyarılarına, kullanım kılavuzlarında,
alet ve ekipmanların üzerinde bulunan bilgileri, web sitelerinden veya
lastiğin yanağına kalıp olarak basılan talimatların ve lastik
montaj talimatları okunup uygulanması gerekir.
- Güvenlik yönünden riskli olabilecek lastikleri kesinlikle şişirmeyin.
Lastiğe hava basıncı uygulanması sırasında asla tekerleğin yanında
durulmamalı ve janta temas edilmemelidir. Herhangi bir lastiğe hava
basıncı uygulanırken ortam şartları dikkate alınarak uzakta ve güvenli bir
yerde durulması gerekir.
- Kişisel güvenlik ekipmanlarının (kulak tıkacı, güvenlik gözlüğü, iş
ayakkabıları) kullanılmasına dikkat edilmelidir.
Lastik Montajın Öncesi Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar
- Montaj işlemi yapılmadan önce seçilen lastiğin araç için uygun olması
gerekir. Her araç için teknik özeliklerin belirtildiği (profil, boyut, yük
taşıma kapasitesi ve hız endeksi gibi) önerilen ebatlardaki lastiklerin
kullanılması gerekir. Bazı sürücüler araçlarına fabrika tarafından
önerilen ebatların dışında lastikleri kullanırlar. Ancak böyle bir durum
sürüş emniyeti ve aracın hareket kabiliyeti açısından risk oluşturacaktır.
- Araç için en uygun lastik seçildikten sonra, lastiklerin kontrol
edilmesi, herhangi bir hasarın olup olmadığına dikkat edilmelidir.
- Lastiğin takılacağı jantın temiz ve kuru olmasın dikkat edilecek diğer
bir detaydır.
- Mevzuat açısından yasal olarak araçta kullanılan 4 lastiğin de aynı
yapıya (radyal veya diyagonal) sahip olması gerekir. Yasal olarak
aracınızın ön ve arka akslarına farklı marka ve profillere sahip lastikler
takabilirsiniz. Ancak sürüş açısından güvenli ve performanslı bir sürüş
elde etmek için araçta kullanılan 4 tekerleğinde aynı özellikler sahip
olması ideal bir tercih olacaktır.
Tekli Lastik Değişimlerinde Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Eğer tek bir lastik değiştirilecekse aynı aks üzerindeki lastikle aynı
fiziksel özelliklere sahip olmalı ve aralarındaki aşınma farkının 5 mm den
fazla olmaması gerekir. Aksi taktirde kullanım sırasında dengesizlik
olacağından güvenli sürüşü yüksek oranda riske atılmasına sebebiyet
verecektir.
- Eğer 2 adet lastik değişimi yapılacaksa, takılacak yeni lastiklerin
arka aksa takılması önerilir. Ön lastikler daha hızlı aşınması sebebiyle
sürücüler bu yeni lastikleri ön aksa takmak isteyebilirler. Ancak güvenlik
açısından ideal tercih arka aksa takılması olacaktır. yeni lastiklerin
arka aksta kullanıldığında, özellikle dar viraj alımı, ıslak ve kaygan
zemin, acil frenleme gibi zorlu şartlarda daha performanslı bir yol tutuşu
sağlayacaktır.
- Lastiklerin sıcaklıkları kontrol edilerek, uygun ısıda olup
olmadıklarına dikkat edilmelidir.
Lastik Montajı Sırasında ve Montaj Sonrasında Dikkat Edilmesi Gereken
Hususlar
- Lastiklerin sökülmesine başlamadan önce aracın stop halinde olması
gerekir ve aracın sabit olduğundan emin olunmalıdır.
- Lastiklerin montajı sırasında lastik yönünün doğru olmasını
sağlamalısınız.
- Lastik montajı sonrasında rutin olarak rot ve balans ayarlarının
yapılması gerekir. Rot ve balans ayarı lastiklerin ömrünü %20 oranında
artıracaktır.
- Lastik takma işlemlerinde, lastiğin sızdırmazlığı önemli olan valfi ve
supap ayarlarının periyodik olarak kontrol etmek ve değiştirmek güvenlik
için çok önemlidir.
Lastik Montajı
Sonrasında Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Lastik montaj talimatları doğrultusunda
işlemler yürütülerek takılan lastiklerin, hava basınçlarının lastik için
ideal oranda olması gayet önemli bir husustur. Lastiklerin basıncının
gerekenden az veya çok olmasının gerek lastiğin ömrü açısından gerekse de
sürüşün güvenliği açısından (fren mesafesi, yol tutuşu gibi) risk
oluşturacak bir durumdur.
- İç lastikli lastiklerin montajı yapılırken her zaman yeni bir iç
lastik kullanılmalıdır. Lastik montajı esnasında eski iç lastik esneme
özelliğini kaybettiği için katlanma riski ortaya çıkar ve bu da iç lastiğin
aniden yırtılmasına ve hava kaybına sebebiyet verebilir.
- İç lastiksiz lastiklerin değişimi sırasında güvenlik nedeniyle,
mutlaka yeni supaplar kullanılmalıdır.
- Lastiği sökümü işleminde, lastiği janttan ayırmadan önce, supap iğnesi
sökülmeli ve lastiğin içerisindeki basınçlı hava tamamen boşaltılmalıdır.
- Lastiğin montajında, lastiği janta monte etmeden önce lastiğin
damağına ve janta uygun montaj yağlayıcısı sürülmelidir. Bu amaç için
silikon, petrol veya solvent bazlı kayganlaştırıcılar kullanılmamalıdır.
Jant Takılırken Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Jant, montaj makinesine sıkıca sabitlendikten sonra şişirme işlemine
geçilmeli. Montaj makinasında lastiği sabitleme özelliği yoksa lastik
korunaklı bir yerde (hava basıncı şişirme kafesinde ya da uygun bir
ortamda) şişirilerek güvenliğe zarar verecek riskler azaltılmalıdır.
- Lastik / jant ekipmanlarında asla yanıcı madde uygulanmamalı ve
kullanılmamalıdır. Yanıcı parlayıcı madde sürerek lastiğin damağını janta
oturtmak için uğraşmayın. Bu hem lastiğin güvenliği için tehlikelidir,
lastikte ya da jantta gözle görülemeyen hasarlara neden olmakta hem de
sürücülerin araçları sürüş sırasında çok büyük risk oluşturmaktadır.
- Damak bölgesinde oluşabilecek hasarları engellemek için damağın janta
oturtulması sırasında basınç 330 kpa (3,3 bar / 48 psi) aşmaması
gerekiyor.
3 Yorumlar
Tekirdağ\'da lastikçi ve lastik montajı için profesyonel lastikçi arıyorsanız Burhan Oto Lastik emrinizde.
Tekirdağ\'da lastikçi ve lastik montajı için profesyonel lastikçi arıyorsanız Burhan Oto Lastik emrinizde.
Tekirdağ\'da lastikçi ve lastik montajı için profesyonel lastikçi arıyorsanız Burhan Oto Lastik emrinizde.
Yorum Yaz